1. 采用(yòng)原裝(zhuāng)進口六缸、水冷直噴歐Ⅲ排放柴油機。該機渦輪增壓及中(zhōng)冷裝(zhuāng)置，燃油霧化充分(fēn)。具(jù)有(yǒu)燃油消耗低，适應全天候易起動的特點。該機具(jù)有(yǒu)低速大扭矩，使車(chē)輛具(jù)有(yǒu)最高功率和最佳效率。

2. 驅動橋是車(chē)輛傳動系統的重要部件，采用(yòng)德(dé)國(guó)重型車(chē)倆驅動橋是最佳選擇。該橋設計合理(lǐ)，橋殼強度高、承載能(néng)力大，充分(fēn)考慮了車(chē)輛在各種複雜惡劣工(gōng)況下沖擊載荷造成的應力影響，多(duō)片濕式行車(chē)制動器，中(zhōng)央鉗盤式駐車(chē)制動器，制動力矩大，具(jù)有(yǒu)相對獨立的潤滑系統和冷卻系統。

3. 變速箱采用(yòng)了原裝(zhuāng)進口電(diàn)控換檔變速箱。它由液壓變矩器，中(zhōng)間軸變速結構的變速器和液壓控制的多(duō)片離合器組成。具(jù)有(yǒu)四個前進檔和四個後退檔，具(jù)有(yǒu)前進和後退防逆轉裝(zhuāng)置。變速箱上備有(yǒu)取力口，用(yòng)以裝(zhuāng)配液壓油泵，變速箱控制采用(yòng)電(diàn)子－液壓控制系統，操作(zuò)簡單省力。

4. 采用(yòng)瑞典進口屬具(jù)，轉鎖運動相互自鎖；鎖銷可(kě)機械式防脫鈎。對20和40英尺國(guó)際标準集裝(zhuāng)箱的作(zuò)業而設計。吊具(jù)設計使用(yòng)周期為(wèi)2百萬次。

5. 液壓系統的工(gōng)作(zuò)油泵、所有(yǒu)的液壓閥塊全套引進美國(guó)液壓公(gōng)司的産(chǎn)品。其可(kě)靠的産(chǎn)品質(zhì)量，強大的技(jì )術支持，及時的售後服務(wù)為(wèi)整個設備的正常運行提供了堅實的保證。 變量的液壓系統為(wèi)電(diàn)液控制式，采用(yòng)先進的負載電(diàn)比例控制，響應速度快，沖擊小(xiǎo)，同時最大限度地節省能(néng)耗。變量泵可(kě)實時控制完成各種動作(zuò)的無級調速，工(gōng)作(zuò)效率高，雙泵合流提供動力源，提高作(zuò)業效率；流量放大轉向器，使轉向靈活，方向盤操縱力小(xiǎo)，轉向無死角；獨立的制動系統，安(ān)全可(kě)靠，使用(yòng)壽命長(cháng)。系統各動作(zuò)可(kě)靠性高，穩定性強；集中(zhōng)式操作(zuò)手柄操作(zuò)方便、靈活。

6. 電(diàn)氣系統的控制部分(fēn)全部引進美國(guó)公(gōng)司的産(chǎn)品。産(chǎn)品的質(zhì)量可(kě)靠，技(jì )術先進。所有(yǒu)模塊采用(yòng)CAN總線(xiàn)通訊連接，主控制器MDL2同時是顯示器，可(kě)顯示大臂伸出長(cháng)度、起升角度和起吊重量，通過CAN總線(xiàn)與發動機控制器連接，顯示發動機的轉速、機油壓力、電(diàn)壓、水溫、工(gōng)作(zuò)時間等參數。界面簡潔直觀，方便司機和維修人員進行工(gōng)作(zuò)。

7. 動力移動式司機室，駕駛員可(kě)以随時調整駕駛室位置，改變操作(zuò)視野，維護檢修更加方便。