1. 動力裝(zhuāng)置

　　該車(chē)選用(yòng)世界著名(míng)發動機水冷直噴式六缸四沖程低速大扭矩柴油機，除具(jù)有(yǒu)油耗低、噪聲低、易啓動、耐久可(kě)靠等特點。易于維護和保養：現代化的燃油噴射系統、集成式的機油冷卻器及所有(yǒu)維護點都位于發動機的一側，使得維修工(gōng)作(zuò)極為(wèi)方便。

2. 全自動電(diàn)控變速箱

　　變速箱采用(yòng)進口定軸式全自動電(diàn)控動力換檔變速箱。具(jù)有(yǒu)三個前進檔和三個後退檔。中(zhōng)央處理(lǐ)器可(kě)根據行駛狀況自動調整檔位，并對整個換檔過程實施監控，顯示屏能(néng)夠顯示檔位操作(zuò)。簡單省力，安(ān)全可(kě)靠。

3. 液壓系統

(1)  該系統采用(yòng)雙泵供油系統以提高叉車(chē)的起升速度，提高工(gōng)作(zuò)效率,采用(yòng)全液壓負荷傳感，優先轉向的轉向機構，優選進口優先閥、轉向器保證了各個執行元件正常、準确可(kě)靠的工(gōng)作(zuò)。

(2)  優選的液壓零部件。該機泵采用(yòng)進口高壓齒輪泵，進口多(duō)路換向閥，工(gōng)作(zuò)壓力最大可(kě)達到24.5Mpa。優選國(guó)内外的名(míng)牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件，保證液壓系統具(jù)有(yǒu)良好的密封性能(néng)并可(kě)靠工(gōng)作(zuò)。

(3) 操縱采用(yòng)電(diàn)液控制，門架的升降、前後傾及屬具(jù)的各種動作(zuò)全部集中(zhōng)在一個電(diàn)液控制手柄上，門架的升降及前後傾為(wèi)液控，側移、叉移為(wèi)電(diàn)控，操作(zuò)簡便省力。

4. 驅動橋及制動系統

采用(yòng)進口全封閉濕式制動器的驅動橋。該橋為(wèi)油冷卻式，液控手制動器。橋殼強度高、承載能(néng)力大，同時充分(fēn)考慮了車(chē)輛在各種複雜惡劣工(gōng)況下沖擊載荷造成的應力影響，安(ān)全可(kě)靠，使用(yòng)壽命長(cháng)。制動沖洗系統中(zhōng)裝(zhuāng)有(yǒu)制動壓力不足蜂鳴器報警，制動時變速箱脫檔（指示燈）等保護裝(zhuāng)置。

5. 轉向橋

    采用(yòng)橫置油缸式轉向橋，保證叉車(chē)在任何工(gōng)況下，有(yǒu)充足的轉向力控制叉車(chē)轉向，使車(chē)輪的偏擺和轉向阻力為(wèi)最小(xiǎo)。轉向梯形設計合理(lǐ)，能(néng)夠最大限度減少輪胎磨損。

6. 門架與車(chē)架

　　采用(yòng)“CJ”型寬視野門架，強度高、剛性強，在複雜、惡劣的工(gōng)況下不變形，延長(cháng)了門架的使用(yòng)壽命，為(wèi)司機提供良好的視野。門架滾輪的表面經過特殊處理(lǐ)，以保證長(cháng)期的抗磨特性。

7. 司機室

　　司機室寬敞明亮，視野開闊，具(jù)有(yǒu)傾翻功能(néng)。内部座椅和操縱手柄是按人機工(gōng)程學(xué)理(lǐ)論設計的，操作(zuò)輕松、靈活、舒适。座椅可(kě)以在前、後、高、低四方位調整，座椅下方裝(zhuāng)有(yǒu)可(kě)根據體(tǐ)重調節的氣壓減震裝(zhuāng)置。COBO組合儀表，外形漂亮美觀，外形尺寸小(xiǎo)，含有(yǒu)方向管柱及方向盤，且方向盤前後可(kě)調為(wèi)操作(zuò)及檢查維修提供了寬敞的空間。可(kě)選裝(zhuāng)冷暖空調系統，給操作(zuò)者創造一個舒适的工(gōng)作(zuò)環境。